天門山索道是世界最長的高山客運索道，位於張家界天門山。共有轎廂98個，索道支架57 個（含3個救護支架），全部采用法國POMA公司原裝進口設備。索道全長7454米，高差1277米，是國內為數不多高差超過千米的索道之壹，其中站到上站之間的局部斜度更高達37度，世界罕見，是國內局部斜度最大的索道，同時也是支架最多的索道。
天門山索道下站
張家界天門山索道為全世界最長的觀光客運索道,索道線路斜長7455 米，單程運行時間約28分鐘。 天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術，索道共有 57 個支架，其中含 3 個水平救護支架，支架由國內生產，主要設備均由法國波瑪公司供應，索道鋼繩來自於法國， 98 個吊廂來自瑞士CWA 公司，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道的 運載索 張緊系統采用液壓張緊方式，設壹個中間驅動站，是世界上最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道運行速度為每秒 6 米 ，按順時針方向運行，每兩個吊廂的間距為 172.8 米 ，時間間隔為 28.8 秒，單向運量為每小時 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。
天門山索道圖片
天門山索道於1999年5月份開始立項，先後有奧地利、法國、瑞士、意大利、日本等五個國家的索道公司來到天門山考察，最後根據天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求，於2001年3月17日在天津跟法國MOPA公司簽訂了合同。整個建設從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行，歷時兩年余，耗資2.2億元人民幣，全套設備除了支架由中國天津生產外均按歐洲標準由國外進口，整個施工都嚴格貫徹了“調試－自檢－運行檢驗－安全檢驗”的安全流程。由於索道沿線山體高絕奇險，地質地貌復雜多變，施工難度遠遠超乎壹般，整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結了中外全體施工人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的壹個奇跡，壹個裏程碑。
天門山纜車圖片
考慮到索道運行時間較長，高溫時遊客們需要通風，每個轎廂專門設計了兩個通風窗，以形成空氣的對流，這人性化設計在國內是唯壹的。索道鋼繩則來自於法國，直徑50.1mm，每米重達10kg，確保遊客安全無虞。
天門山索道途經的美麗田園
天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ，這個支架共有壓索輪96個，托索輪16個，它綜合了現代物理學、現代工程學、現代制造業中最先進的理論和成果，應用了世界最先進的索道技術，從而使這段索道總給人壹種蕩氣回腸、氣勢沖天的感覺。
天門山索道風光
天門山索道共有下、中、上三個站房，其中下站房占地達11140平方米，地面標高海拔165.80米,為迂回拉緊站房，同時也是裝載遊客的站房，其造型充分體現了現代的設計靈感，壯觀氣派，通透典雅，兩側附樓的樓頂弧度就象壹對迎空的翅膀，整個站房以白、綠兩種顏色為基本色調，象征著白雲與自然；中站房建築面積為3230平方米，是動力驅動站房，不提供遊客上下車；上站房地面標高海拔1438.56米，它也是迂回拉緊站房，占地1973平方米。
天門山索道圖片
天門山索道以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園，猶如壹道彩虹飛渡“人間” “天上”，又象壹條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，蕩氣回腸，恢宏壯觀，成為天門山旅遊風景區“四大奇觀”之壹，為張家界這壹世界級風景名勝區又添絕世奇景。
